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* * * Réunion * * *

 

 
Sabiñanigo, le 9 novembre 2009

La CREFCO et le CRÉLOC
se sont réunis

Situation côté espagnol

La TCP est le seul projet ferroviaire franco-espagnol que le gouvernement de Madrid veut pousser durant sa présidence de l’Union Européenne au cours du premier semestre 2010. Il estime que le Canfranc est du ressort exclusif de négociations entre l’Espagne et la France.

Des travaux de rénovation de voie ont eu lieu entre Caldearenas et Jaca, toutefois sans relèvement de vitesse.

Situation côté français

Après la réhabilitation du tronçon Pau--Oloron au second semestre 2010, il est prévu que soit rouvert au trafic le tronçon Oloron--Bedous.

Il est rappelé qu’entre Bedous et Canfranc, quatre ponts-rails ont été détruits.

Lettre commune aux gouvernements espagnols et français

Il est convenu qu’une lettre sous en-têtes CREFCO & CRÉLOC sera adressée aux deux gouvernements pour rappeler la nécessité et l’urgence de rouvrir le Canfranc, d’autant que l’Espagne présidera l’Union Européenne au cours du premier semestre 2010.

40e anniversaire de l’accident du pont de l’Estanguet

Rappelons que l’accident matériel qui a déterminé l’interruption totale de la ligne a eu lieu le 27 mars 1970.

Le CRÉLOC prévoit deux actions :

— Un colloque en mars ou avril 2010 sur les traversées ferroviaires des Pyrénées, un train spécial d’Oloron à Latour-de-Carol, fin mars 2010, destiné à montrer aux élus aquitains les travaux réalisés sur la ligne de Toulouse à Latour-de-Carol, jumelle de celle du Canfranc (mêmes caractéristiques et même âge).

— La CREFCO fera valoir toute l’année 2010 le slogan « 40 ans sans Canfranc, ça suffit ! », notamment le 18 juillet, 72e anniversaire du Canfranc.

Étaient présents

Pour la CREFCO : Benjamín Casanova, porte-parole ; Víctor López, de l’association de défense du chemin de fer et de la gare de Canfranc ; Luis Granell, de la fondation Écologie ; Ramón Lambán, du groupe cycliste ; Alfonso Pes, de la CGT.

Pour le CRÉLOC : Alain Cazenave-Piarrot, président ; François Rebillard, secrétaire.

 

Nettoyage sud
eAutour de la table, sens horaire :
Ramón Lambán, François Rebillard, Luis Granell,
Alain Cazenave-Piarrot, Benjamín Casanova, Victor López, Alfonso Pes.

 

 

Supplément :

D’un côté et de l’autre

Perspective

espCette photo nostalgique de rails qui s’enfouissent dans les feuilles d’automne
pourrait représenter le progrès dans des temps aujourd’hui révolus,
ceux « de la marine à voile » comme on dit dans les salons…
Sauf que la voile enthousiasme de plus en plus les foules
et que le train est considéré comme le transport de l’avenir
dans les pays civilisés, ci-dessous à Sabiñanigo
de l’autre côté du Somport.

Perspective

Sabiñanigo, dans la provice de Huesca, a la taille d’Orthez mais possède
une industrie chimique qui nécessite un transport sécurisé.
Nous ici, on tremble dans la vallée lorsque des camions
qui viennent de Los Fósforos doivent passer le Somport.

 

espDe la nostalgie si on en veut…

Perspective

espespCe n’est pas une ruine des Mayas, ce n’est pas la ligne Maginot non plus,
la plante verte est une scolopendre, le lierre court sur la maçonnerie,
ce serait romantique si ce n’était pas la culée du pont de l’Estanguet,
côté Somport, à l’abandon depuis quarante ans.

 

Perspective

espUn œil exercé pourrait voir l’autre côté du pont, des morceaux dans l’eau,
le gave d’Aspe furieux coule vers la droite, donc,
ceux d’en face iront au Somport, à Canfranc et à Sabiñanigo s'il faut,
quand le pont sera enfin reconstruit !

¡Hasta pronto!