Ce que ne veut pas le CRÉLOC, c'est ce qui est en train de se mettre en place en gare de Bedous : une voie principale et une voie en impasse.
Nous voulons 2 voies, : la voie principale et la voie d’évitement en demi-lune pour permettre les remises en tête des locomotives (entretien, marchandises, trains spéciaux de voyageurs par rames tractées, ...).
Vue générale de la gare de Bedous prise depuis le pont-route, côté Canfranc. On distingue bien les terrassements
pour la voie principale et la voie en impasse –
Photos François Rebillard – CRÉLOC – 23 décembre 2015
L’appareil de voie qui sera installé en gare de Bedous pour construire une voie en impasse.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 23 décembre 2015
Au PN 58, au bas de la côte de Bedous, démarrage du chantier routier pour mettre la voirie en conformité
au franchissement de la voie ferrée (pas de route en forte pente arrivant directement sur le PN).
Photos François Rebillard – CRÉLOC – 23 décembre 2015
Publié le 31 décembre 2015
Pendant les travaux, les rails avancent...
Pendant que les travaux du pont-rails qui remplacera le PN 50 avancent, la pose des rails a poursuivi son petit bonhomme de chemin. Désormais, la voie est posée jusqu'à la RN 134.
La pose de la voie partira à l'assaut de la montagne dès la reprise des travaux, en janvier.
Photos Gérard Lopez – CRÉLOC – 20 décembre 2015
Au PN 51, la plateforme est prête à recevoir ballast et rails.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 20 décembre 2015
Du PN 51 vers le viaduc d'Escot, les poteaux vont recevoir des filets de protection.
Photos Gérard Lopez – CRÉLOC – 20 décembre 2015
Croquis de l'avancée des travaux de la voie Oloron-Bedous,
réalisé par Gérard Lopez – CRÉLOC – 20 décembre 2015
Publié le 24 décembre 2015
PN 50 et gare d'Oloron
C'est un sacré chantier que celui de la suppression du PN 50. L'ami Gérard (au volant) et son épouse, Martine (à la caméra) nous en font profiter, dans le sens France-Espagne...
... comme dans le sens Espagne-France
Pendant ce temps, après 2 mois de travaux, la gare d'Oloron vient de se refaire une beauté.
Les deux quais de la gare d'Oloron-Sainte-Marie ont été remis à neuf, avec un nouvel éclairage...
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 12 décembre 2015
... et le carrelage de la salle des pas perdus a également été changé.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 12 décembre 2015
Ça sent Bedous, ... et même Canfranc !!!
Publié le 13 décembre 2015
L'équipement a commencé
.
L'une des premières guérites de signalisation de PN ; ici, le PN 35 à Bidos
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 27 novembre 2015
Le rail a atteint le PN 45, sur la commune d'Escot ; il est à 1,7 km de l'ex-PN 50 sur la RN 134,
qu'il devrait atteindre le 18 décembre – Photo François Rebillard CRÉLOC – 27 novembre 2015
Publié le 6 décembre 2015
Le « pétrole du Béarn »
Le maïs, le « pétrole du Béarn », reste l'un des principaux objets du trafic fret entre les gares d'Oloron et de Canfranc.
Les camions de maïs, chargés en gare d'Oloron, vont rejoindre la gare de Canfranc et ses silos..
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 18 novembre 2015
En cette mi-novembre 2015 (le 18), la pose de voie est très exactement à mi-chemin entre Oloron et Bedous - symboliquement à mi-chemin aussi entre Pau et Canfranc - au pont-route des Estoueris, au sud de la commune de Lurbe ( PK 262 + 576). Il est donc temps de se préoccuper de la réouverture complète et des conditions futures d'exploitation des trafics voyageurs et fret !
Au 15 novembre, la voie était posée jusqu'au PK 262.234...
et cela va continuer car un convoi de rails stationne en gare de Lurbe
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 15 novembre 2015
Ici, la pose de voie est très exactement à mi-chemin entre Oloron et Bedous, au pont-route des Estouerits,
au sud de
la commune de Lurbe – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 18 novembre 2015
Croquis de l'avancée des travaux de la voie Oloron-Bedous,
réalisé par Gérard Lopez – CRÉLOC – 15 novembre 2015
Le pont-rails, qui remplacera le PN 50, devient une réalité
Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 15 novembre 2015
Publié le 21 novembre 2015
Elle file ...
Elle file, la voie. Elle trace son chemin, jour après jour, insensible aux premiers froids.
Le rail est posé jusqu'au sud de la tranchée de Lurbe (PK 262+300).
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 13 novembre 2015
Les traverses et les rails serpentent, mais il reste encore du travail.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 13 novembre 2015
Trains de rails et trains de traverses se succèdent...
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 13 novembre 2015
... à partir de la base-vie de Lurbe-Saint-Christau.
Photo Marcel Laperne – CRÉLOC – 2 novembre 2015
Publié le 15 novembre 2015
À mi-chemin...
Le chantier de pose de la nouvelle voie Oloron–Bedous est concentré, actuellement, sur la commune de Lurbe-Saint-Christau, entre les PN 42 et 43. C'est-à-dire, peu ou prou, à mi-chemin entre les 2 communes.
La première couche de ballast sous le pont-route à la limite des communes de Lurbe et d’Escot. Les traces brunes,
sur les pierres du pont, sont les traces du chalumeau utilisé pour retirer la protection des anciennes caténaires.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 5 novembre 2015
Le wagon-poutre pour la pose des traverses entre le PN 42 et le PN 43 sur le territoire de Lurbe
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 5 novembre 2015
Publié le 7 novembre 2015
Il y a du changement !
Les troupeaux qui descendent des estives, ces jours-ci, ont trouvé du changement dans le paysage.
Le troupeau de vaches longe la voie ferrée, en surplomb, et le nouveau mur posé récemment..
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 25 octobre 2015
Sous le viaduc d'Escot, le troupeau de vaches et ses accompagnants ont découvert les travaux de peinture
des rambardes. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 25 octobre 2015
Le viaduc de Sarthou est à nouveau visible, et l'échafaudage est en cours de démontage.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 25 octobre 2015
Il se dit, dans les troupeaux, que la montée, l'an prochain, pourrait peut-être se faire en train. À suivre...
Publié le 30 octobre 2015
La plateforme et le gros-œuvre...
Si l'avancée de la nouvelle voie semble marquer le pas, celles et ceux qui logent le tracé de la ligne peuvent témoigner d'une activité toujours vive.
Entre Lurbe et Escot, le traitement de la plateforme se poursuit, dans l'attente de la pose de la nouvelle voie.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 10 octobre 2015
Dans l'attente de la pose de la nouvelle voie, les travaux d'assainissement de la plateforme continue.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 10 octobre 2015
L'échafaudage qui entourait le viaduc du Sarthou pour les travaux de peinture est en voie de démontage. Les travaux de mise à niveau des ouvrages d'assainissement de la plateforme entre Bedous et Pont-Suzon sont en cours. À Sarrance, le pont-route de la gare se met en place ; il faudra rectifier la route d'accès au quartier Nouqueret.
Le tablier
du pont-route de la gare de Sarrance est posé.
Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 19 octobre 2015
Mais le point le plus impressionnant des travaux actuels est, sans conteste, la suppression du PN 50, avec l'installation de bureaux (bungalows), une plateforme de travaux élargie, et des travaux de drainage importants. Le CRÉLOC remercie très chaleureusement le chef de chantier qui a autorisé l'ami Gérard Lopez à prendre une série de clichés.
La circulation sur la RN 134 est réduite à une voie alternée.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 16 octobre 2015
L'emprise des travaux de gros-œuvre du pont-rails est vaste. La semelle de fondation du pont-rails, à droite,
est longue de 60 m. –
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 16 octobre 2015
Les ferraillages sont impressionnants, en diamètre et en linéaire. Sur la paroi opposée, le béton projeté est destiné
à sécuriser le chantier : des barres de 15 m de long et des drains ont été posés.
La voie passera au niveau de
la séparation enrochement-béton projeté. –
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 16 octobre 2015
La zone Nord du chantier est réservée à la préparation des différents éléments du gros-œuvre
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 16 octobre 2015
Le travail d'aujourd'hui est fortement mécanisé, heureusement. La grue met en place les différents ferraillages
nécessaires au coffrage
des éléments du pont-rails. –
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 16 octobre 2015
Les usagers réguliers de la RN 134 en vallée d'Aspe auront remarqué la démolition de la garde-barrières du PN 50.
Fin d'un histoire... et début d'une nouvelle ! – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 16 octobre 2015
Il y a une hauteur de 10 à 12 m entre la plateforme de la voie ferrée (la rambarde, en haut, à gauche) et le fond de
la tranchée ouverte pour la construction du pont-rails. – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 16 octobre 2015
La fin des travaux de suppression du PN 50 est prévue pour la fin du mois de décembre. Il faudra alors terminer la déviation
de la RN 134 sous la voie ferrée. – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 16 octobre 2015
Publié le 24 octobre 2015
L'avancée de la ligne a repris
C'est dans la nuit du 5 au 6 octobre que le PN 42 de Lurbe a été franchi par la nouvelle voie. En raison de l'importance du trafic routier sur cette départementale (carrières Laborde, notamment), la circulation routière ne pouvait pas être interrompue de jour.
La nouvelle voie franchit, depuis le 6 octobre, le PN 42, à Lurbe.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 6 octobre 2015
En prévision (probable) d'un accroissement du trafic, des travaux ont été entamés en gare d'Oloron-Sainte-Marie. Les quais vont être relevés. Ce chantier devrait durer un mois.
En gare d'Oloron, les quais vont être relevés. Le chantier va durer du 5 octobre au 6 novembre
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 6 octobre 2015
Publié le 8 octobre 2015
La ligne s'impose dans le paysage
... au point de laisser – déjà ! – les belles Blondes d'Aquitaine indifférentes
Le chantier est toujours actif à l’arrière, ... et cela ne dérange pas les Blondes d’Aquitaine !
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 1er octobre 2015
Si la pose des rails n'a pas trop avancée depuis 15 jours – seulement 105 mètres de plus posés vers Bedous. (PK259825), en revanche les travaux annexes, près de Lurbe, se poursuivent (pose de grillage, enrochements, etc...)
Pour l'instant, la pose de la voie est arrêtée au niveau du passage à niveau après la gare de Lurbe
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 1er octobre 2015
Les talus et l'assainissement des abords de la voie sont repris
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 1er octobre 2015
Par endroits, pour des raisons de sécurité, la voie est protégée par du grillage
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 1er octobre 2015
Comme on le voit sur ce croquis de l'avancée de la pose de la voie, si elle dépasse la gare de Lurbe,
elle ne dépasse pas encore le village – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 1er octobre 2015
Publié le 5 octobre 2015
Pour retrouver les photos du démarrage des travaux, le 25 août 2014, suivez le lien...
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