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* * * Les travaux Oloron-Bedous * * *
depuis le 5 janvier 2015

 

Travaux en 2014 – Travaux du 1er trimestre 2015  – Travaux du 2e trimestre 2015

Le 1er train de railsSur tous les fronts – La pose de voie a commencé... – Un train après Oloron  – Pas de vacances ! – Une histoire de ponts... – Un an... déjà ! – Au bout de la plaine – Deux mois et plus de pose – La voie nouvelle à Lurbe – La ligne s'impose... – Travaux en 2016 !

L'avancée de la ligne a repris

C'est dans la nuit du 5 au 6 octobre que le PN 42 de Lurbe a été franchi par la nouvelle voie. En raison de l'importance du trafic routier sur cette départementale (carrières Laborde, notamment), la circulation routière ne pouvait pas être interrompue de jour.

La nouvelle voie franchit, depuis le 6 octobre, le PN 42, à Lurbe.  
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 6 octobre 2015

En prévision (probable) d'un accroissement du trafic, des travaux ont été entamés en gare d'Oloron-Sainte-Marie. Les quais vont être relevés. Ce chantier devrait durer un mois.

En gare d'Oloron, les quais vont être relevés. Le chantier va durer du 5 octobre au 6 novembre
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 6 octobre 2015

Publié le 8 octobre 2015

La ligne s'impose dans le paysage

... au point de laisser – déjà ! – les belles Blondes d'Aquitaine indifférentes

Le chantier est toujours actif à l’arrière, ... et cela ne dérange pas les Blondes d’Aquitaine ! 
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 1er octobre 2015

Si la pose des rails n'a pas trop avancée depuis 15 jours – seulement 105 mètres de plus posés vers Bedous. (PK259825), en revanche les travaux annexes, près de Lurbe, se poursuivent (pose de grillage, enrochements, etc...)

Pour l'instant, la pose de la voie est arrêtée au niveau du passage à niveau après la gare de Lurbe
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 1er octobre 2015

Les talus et l'assainissement des abords de la voie sont repris
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 1er octobre 2015

Par endroits, pour des raisons de sécurité, la voie est protégée par du grillage
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 1er octobre 2015

Comme on le voit sur ce croquis de l'avancée de la pose de la voie, si elle dépasse la gare de Lurbe,
elle ne dépasse pas encore le village – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 1er octobre 2015

Publié le 5 octobre 2015

La voie nouvelle à Lurbe

Un an après le « détirefonnage » officiel de la vieille voie en gare de Saint-Christau Lurbe, le 26 septembre 2014, la voie nouvelle arrive en gare de Lurbe.

Le V 216 de TSO vient d'acheminer traverses et ballast neufs en gare de Lurbe  
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 25 septembre 2015

Voici les précisions apportées par SNCF Réseau et la Région Aquitaine, en réunion d'information, le 24 septembre :

• la protection des parois rocheuses (pose de filets) est réalisée à 80 % ;
• le remplacement des tabliers métalliques est réalisé à 90 % ;
• alors que la réparation et peinture du pont d'Arros est terminée, celle du pont du Sarthou sera terminée en décembre ;
• le pont-rails de l'ex-PN 50, sur la RN 134, sera terminé en décembre ;
• les travaux de voie ont atteint 30 % du linéaire, d'Oloron-Sainte-Marie à Lurbe.

 

Publié le 26 septembre 2015

Deux mois et plus de pose

Après l'agglomération d'Oloron Sainte-Marie, la voie traverse les paysages agricoles d'Eysus
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 11 septembre 2015

Toujours une forte activité de l'entreprise TSO...
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 11 septembre 2015

... pour aboutir à cet alignement impeccable de près d'un kilomètre entre Eysus et Lurbe
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 11 septembre 2015

Publié le 11 septembre 2015

 

Au bout de la plaine

Les rails viennent de franchir le pont d’Arros –  Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 30 août 2015

La pose des rails se poursuit, lentement mais sûrement.
Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 30 août 2015

La pose de rails va traverser la plaine, vers Lurbe et Bedous
Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 30 août 2015

Au total, ce sont près de 7 km de voies qui ont été déjà posées 
Croquis de Gérard Lopez – CRÉLOC – 30 août 2015

Publié le 2 septembre 2015

Un an... déjà !

Les rails viennent de franchir le pont d’Arros –  Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 27 août 2015

Le ballastage de la voie nouvelle aux abords du PN 33 à Oloron-Sainte-Marie
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 27 août 2015

Le réglage des talus dans la tranchée sud de Lurbe
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 27 août 2015

Publié le 28 août 2015

Une histoire de ponts

Le pont-route de la gare de Sarrance a été déposé le 18 août et on prépare déjà la pose d'un nouveau pont
Photo Jean-Luc Palacio  – CRÉLOC – 19 août 2015

L'ancien pont-route de la gare de Sarrance gît, pour le moment, sur la plateforme de la voie
Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 19 août 2015

Le pont-rails de Pitau, à l'entrée Nord de Sarrance, a été mis en place le 18 août
Photo Jean-Luc Palacio  – CRÉLOC – 19 août 2015

1er passage de la bourreuse-dresseuse-niveleuse Framafer au niveau du PN 33, près du fronton d'Oloron-Sainte-Marie

Vidéo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 14 août 2015

Au PN 38, à l'ancienne halte de Gurmençon, la pose de la voie est en cours.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 11 août 2015

Compacteur sur la couche de forme avant la réception de la première couche de ballast
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 11 août 2015

Publié le 19 août 2015

Pas de vacances !

L'aménagement du PN 37, à Gurmençon, est en voie d'achèvement
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 6 août 2015

Un convoi de traverses est en attente, entre le PN 36 et le PN 37
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 6 août 2015

Le wagon-poutre de TSO permet de prendre les traverses sur les wagons pour les déposer sur la plateforme
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 7 août 2015

La soudures de rails des rails a déjà commencé – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 7 août 2015
Pour visionner les différentes étapes de la soudure de rails...

À Escot, rive droite du gave d'Aspe, on crée une tranchée pour le passage d’un aqueduc.
Sur l'autre rive, le dépôt des terres provenant de l’ex-PN 50 sur la RN 134 se poursuit.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 7 août 2015

En amont de Lurbe, l'arasement de la plateforme est terminé. On peut encore trouver des vestiges
du temps de l’électrification de la ligne –  Photo François Rebillard – CRÉLOC – 7 août 2015

Toujours au Sud de Lurbe, une fraise rétablit le fossé hydraulique qui avait souffert des outrages du temps
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 7 août 2015

Pendant ce temps-là, une bourreuse Framafer est arrivée en gare d'Oloron-SAinte-Marie, le 6 août.

Elle positionnera ballast et rails à leurs niveaux définitifs. Elle devrait entrer en fonction à partir du 11 août.
Photos François Rebillard – CRÉLOC – 7 août 2015

Publié le 8 août 2015

Les travaux de peinture au pont d'Arros sont terminés et l'échaffaudage sorti.
Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 2 août 2015

Photos Gérard Lopez  – CRÉLOC – 2 août 2015

La voie, après le pont d'Arros, est désormais dégagée et prête pour aller vers le Sud !
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 2 août 2015

Publié le 7 août 2015

Un train après Oloron !!!

35 ans après la fermeture de ce tronçon, un 1er train est engagé au-delà d'Oloron,
vers Bedous, vers Canfranc !!!

Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 28 juillet 2015

Au PN 36, 25 barres attendent la pose – Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 28 juillet 2015

Pré-ballastage au PN 38 – Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 28 juillet 2015

Publié le 29 juillet 2015

La pose de voie a commencé...

La pose de voie a commencé, à Bidos, du PN 34 (le fameux giratoire) jusqu’à 500 mètres vers Canfranc
Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 11 juillet 2015

Détails de la voie posée – Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 11 juillet 2015

Un nouveau train de fret est arrivé jeudi soir 9 juillet en gare d’Oloron. Il comprenait 2 V 211 TSO,
1 wagon-citerne et 5 wagons-trémies. Il y a actuellement 5 engins-moteurs TSO sur le chantier
Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 11 juillet 2015

Publié le 28 juillet 2015

Sur tous les fronts

La suppression du PN 50 occasionne des terrassements très importants : la terre est mise en dépôt
à 500 mètres du chantier  –  Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 7 juillet 2015

Vu de la route d'Escot à Lurbe, la mise en dépôt de la terre prélevée au niveau du PN 50 est impressionnante
Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 7 juillet 2015

Les rails ont été tirés jusqu’au PN 34, devant chez Messier. La pose des traverses n’a pas commencé
Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 7 juillet 2015

60000 : c’est la machine qui a amèné les wagons de rails depuis Bayonne.
Loco BB diesel SNCF, construite fin 2000. Puissance : 1000 CV. Poids : 76 T. Vitesse maxi : 100 km/h
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 1er juillet 2015

V 216 : la 1re machine de TSO arrivée sur le chantier,à la mi-juin. Loco BB diésel de TSO, construite fin 1950/début 1960
pour les Chemins de Fer Allemands. Puissance : 2000 CV. Poid s: 75 T. Vitesse maxi : 120 km/h
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 1er juillet 2015

V 211 : 2 nouvelles machines viennent d’arriver, le jeudi 2 juillet. Loco BB diesel de TSO, construites fin 1950/début 1960
pour les Chemins de Fer Allemands. Puissance : 1100 CV. Poids : 62 T. Vitesse maxi : 100 km/h

Photo François Rebillard – CRÉLOC – 1er juillet 2015

Publié le 8 juillet 2015

Le 1er train de rails

Le 1er train de rails est arrivé mardi 30 juin 2015, à 22 h 15, en gare d’Oloron-Sainte-Marie,
en provenance d’Hayange et tiré par la 60140 – Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 30 juin 2015

Le lendemain, le convoi avait avancé de quelques mètres, jusqu'au 2 wagons de déchargement
arrivés quelques jours auparavant. On constate de visu que le rail est une matière vivante, qui épouse
parfaitement la courbe de 300 mètres derayon à la sortie sud de la gare d'Oloron-Sainte-Marie  – 
Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 1er juillet 2015

Une à une, chaque rail de 108 mètres est tiré du convoi par les goulottes du wagon de tête. Chaque rail
pèse 46 kg au mètre. – Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 1er juillet 2015

Le tracteur tire chaque barre pour les disposer de chaque côté de la voie. Après la pose du ballast
et des traverses, les rails seront déplacés latéralement pour prendre leur place définitive.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 1er juillet 2015

Publié le 4 juillet 2015

Pour retrouver les photos du démarrage des travaux, le 25 août 2014, suivez le lien...