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* * * Les travaux Oloron-Bedous * * *
depuis le 4 janvier 2016

 

Travaux en 2014 – Travaux du 1er trimestre 2015  – Travaux du 2e trimestre 2015 – Travaux du 3e trimestre 2015  – Travaux du 4e trimestre 2015  – Le symbole du PN 50 – À l'entrée nord de Sarrance  – Au sud de Sarrance – Le serpent de fer... – Le PN 55 dépassé – La sécurisation de la ligne – En ligne – Il attend... – Les derniers rails – Le butoir recule... – Travaux au 2e trimestre 2016  

Le butoir recule...

Le nouveau butoir de la ligne Pau-Oloron-Canfranc est désormais en place en gare de Bedous. Il a reculé de 24,233 km.

Le nouveau butoir est en place en gare de Bedous, au PK 275+413
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 25 mars 2016

C'est le dernier croquis que l'ami Gérard a réalisé. La suite  ? Jusqu'à Canfranc, bien sûr !
Gérard Lopez  – CRÉLOC – 25 mars 2016

Allez, encore un petit effort ! Plus que 32 km jusqu'à Canfranc  !!!

La nouvelle voie est enfin posée jusqu'à la gare de Bedous. Elle se prolonge encore jusqu'au futur butoir
de la ligne. – Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 23 mars 2016

Vidéo réalisée par Gérard Lopez – CRÉLOC – 23-03-2016

La bourreuse, après le pont sur le Gabarret, aborde le PN 60. Les ouvriers s'activent sur l'aiguillage
voie principale-voie de service. – Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 24 mars 2016

L'ancienne lampisterie est, elle aussi, l'objet de soins particuliers. Après avoir longtemps servi de poulailler, le bâtiment va devenir un local de service pour les personnels d'exploitation.

Ce sont des entreprises locales qui réalisent les travaux de rénovation de l'ancienne lampisterie
de la gare de Bedous. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 23 mars 2016

La bourreuse est désormais arrivée à la gare de Bedous. – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 25 mars 2016

Dans les semaines à venir, la mise en place de la signalisation va se poursuivre, d'Oloron vers Bedous.

Le paysage urbain oloronais retrouve quelques éléments disparus... depuis trop longtemps, à l'instar
de ce mat de signalisation – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 21 mars 2016

D'ores et déjà, et sans attendre, l'entretien des abords de la ligne Pau-Oloron-Bedous fait l'objet
de tous les soins... quelle que soit l'heure. – Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 21 mars 2016

Publié le 26 mars 2016

Les derniers rails

Le dernier train de rail du chantier de la ligne Oloron-Bedous a déchargé sa cargaison et les derniers rails sont tirés jusqu'au terminus de Bedous. 102 ans après ceux de la Compagnie du Midi, des rails neufs reviennent en gare de Bedous.

Le dernier train de rails du chantier a déchargé sa cargaison jusqu'en gare de Bedous.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 17 mars 2016

Les arbres et la nature fêtent l'évènement à leurs manières.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 17 mars 2016

La pose de la nouvelle voie est effective, au 17 mars 2016, jusqu'au droit du Château Fénart à Bedous.

La vue est prise du château Fénart, où le CRÉLOC a tenu tant de réunions au cours desquelles nous évoquions
le retour du train à Bedous. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 12 mars 2016

Pour les amateurs de puzzle, branchement en kit à reconstruire : c’est l’aiguillage de la voie sur laquelle pourront être garés
les trains pour libérer la voie à quai. – Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 17 mars 2016

Dans la semaine à venir (du 21 au 25 mars) sont programmés des travaux de ballast, traverses et rails jusqu’au butoir tout neuf qui vient d’être livré ce 17 mars 2016.

En attendant, après la pose des fils détecteurs, les entreprises habillent les poteaux, pour une meilleure
insertion paysagère, sans doute. – Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 18 mars 2016

Publié le 19 mars 2016

Il attend...

Il attend impatiemment, le dernier train de rail du chantier de la ligne Oloron-Bedous, à l'entrée nord du tunnel de l'Araou, près de Bedous.

Le dernier train de rails du chantier devrait être déchargé dès le lundi 14 mars.
Photo Jean-Luc Palacio  – CRÉLOC – 12 mars 2016

Le dernier train de rails du chantier devrait être déchargé dès le lundi 14 mars.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 12 mars 2016

La pose de la nouvelle voie sera bientôt achevée (prévue pour la fin du mois de mars). Ne restera plus (si l'on ose dire) qu'à procéder à tous les aménagements et équipements connexes... ce qui nous mènera à la veille de l'ouverture qui est, pour l'instant, toujours prévue pour le 26 juin 2016.

Le rail est tiré quasiment jusqu’au PN 59 (près du Château Fénart) ; il ne reste plus que 1200 mètres environ à poser.
En fond, la tête sud du tunnel de l’Araou. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 12 mars 2016

L'accès à Bedous est interdit par le PN 60, où des travaux importants vont modifier l'aspect de la côte.
Photo Jean-Luc Palacio  – CRÉLOC – 12 mars 2016

Les éléments du futur quai de la halte de Bedous sont déjà en attente dans la cour.
Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 12 mars 2016

L'aménagement du terminus de la halte (provisoire) de Bedous est en cours...
Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 12 mars 2016

... ce qui nécessite de gros travaux d’assainissement en fond de gare, avant de terminer la pose de voie.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 12 mars 2016

Publié le 12 mars 2016

En ligne !

Lors de sa tournée hebdomadaire, l'ami François a ramené dans sa musette un cliché original. Si on en croit ce panneau, la suite des travaux est d'ores et déjà envisagée par la SNCF.

L'équipement de la ligne est bien avancé du côté d'Oloron.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 4 mars 2016

Et, avant que l'usine Messier de Bidos ne change de nom (la presse locale, hier), les travaux du quai de la future halte vont bon... train, forcément.

La réalisation du quai de la halte de Bidos est en cours...
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 4 mars 2016

... tout comme à Sarrance. – Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 5 mars 2016

Les éléments du quai de Sarrance ont été fabriqués – cela ne s'invente pas ! – à Cinq-Mars-la-Pile,
en novembre 2015. – Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 5 mars 2016

Publié le 5 mars 2016

La sécurisation de la ligne

Le 17 février 2015, la neige floconnait sur le Layens et autres sommets de la vallée d'Aspe...

Le sommet du Layens enneigé domine la gare de Bedous, encore en chantier.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 17 février 2016

... mais cela n'empêche pas les travaux d'avancer, inexorablement. Les rails sont tirés entre Pont-Suzon et la côte de Bedous...

Les rails sont tirés à quelques centaines de mètres après le PN 55 de Pont-Suzon.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 17 février 2016

... pendant que les travaux de sécurisation de la ligne suivent de près la pose de la nouvelle voie.

La pose des fils de contact détecteurs de chutes de pierres, à Escot, avant le viaduc.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 17 février 2016

Publié le 21 février 2016

Le PN 55 dépassé !

La pose de la nouvelle voie a dépassé, ce 19 février 2015, le PN 55. Le film réalisé par Gérard Lopez est antérieur de quelques jours.

L'ami Gérard nous l'a promis : « En juin, le prochain reportage s'intitulera : "La RN134 vu du train" ! » Un peu de patience, donc...

Les premiers mats de signalisation ont été livrés en gare d'Oloron.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 12 février 2016

Le prolongement de la ligner vers Bedous nécessite de nouveaux équipements en gare d'Oloron. Ici, un nouveau local technique +
ainsi que des rampes PMR (Personnes à Mobilité Réduite) pour la liaison quai 1/quai 2.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 12 février 2016

Publié le 20 février 2016

Le serpent de fer à Pont-Suzon

Au 11 février 2016, traverses et voies sont au souterrain du Mailh de Couret. Et les rails sont tirés jusqu'au PN 55, à Pont-Suzon.

Les rails arrivent à Pont-Suzon (au PN 55), au PK 270 + 600. Bedous est désormais à 5 km !
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 11 février 2016

Le pont de l'Escoude, sur le gave d'Aspe : une arche de 36 mètres et 8 de 4,50 mètres, sur lequel
la nouvelle voie est posée. – Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 11 février 2016

Sans attendre l'arrivée du rail à Bedous, la ligne est en cours d'équipement, comme ici, à Bidos...

Les bordures de quai de la halte de Bidos viennent d'être livrées, aux portes de l'usine Messier
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 11 février 2016

Publié le 13 février 2016

Au sud de Sarrance

Ce vendredi 5 février, traverses et rails sont prêts à être posés jusqu'au viaduc de l'Escoudé, au sud de Sarrance.

Rails et traverses à la heuteur de la future halte de Sarrance, à 6 km de la gare de Bedous.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 4 février 2016

Les machines sont en action, à l'entrée nord de Sarrance. Pas de temps à perdre...
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 4 février 2016

Pendant que, au niveau du Sablas, les travaux de pose des supports de fils détecteurs
de chutes de pierre vont bon train... Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 4 février 2016

Sur ce montage, on, peut admirer la nouvelle technique de soudure aluminothermique des rails..
Photos Gérard Lopez  – CRÉLOC – 31 janvier 2016

En gare de Bedous, un aiguillage attend le branchement du plan de voies à réaliser pour exploiter les TER.
Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 30 janvier 2016

Publié le 6 février 2016

À l'entrée nord de Sarrance

Les noctambules usagers de la RN 134 peuvent, en ce moment, apercevoir les lumières des engins qui travaillent jusque tard dans la nuit. À tel point que, vendredi, la pose des voies est effective jusqu'à l'entrée nord de Sarrance.

Le rail est à l'entrée nord de Sarrance (au droit du pont sur le gave d'Aspe), au PK 268,
c'est-à-dire à 800 mètres de la halte de Sarrance et à 7 km de la gare de Bedous.
Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 29 janvier 2016

Mais, auparavant, le rail aura franchi le gave d'Aspe sur le viaduc d'Escot

Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 23 janvier 2016

La voie posée s'élance vers le viaduc d'Escot et part à l'assaut des montagnes. Une belle perspective...
Photo Gérard Lopez  – CRÉLOC – 23 janvier 2016

À la sortie du viaduc d'Escot, le train de travaux a stationné un temps au niveau des Fontaines d'Escot.
Photos Gérard Lopez  – CRÉLOC – 23 janvier 2016

Suivi de l'avancée de la pose des voies – Croquis réalisé par Gérard Lopez  – CRÉLOC – 23 janvier 2016

Le matériel a, lui aussi, droit au repos hebdomadaire. Ici, avant le tunnel des Fontaines d'Escot.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 23 janvier 2016

Un train de rails est en attente de pose au PN 53. Sur ces wagons, 200 tonnes de rails pour 2 km de voie.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 29 janvier 2013

Et qui dit « rails » dit « traverses »..., toujours au PN 53.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 23 janvier 2016

L'avancée rapide de la voie repose sur une intense activité en gare de Lurbe (ballast + rails).
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 29 janvier 2016

Publié le 30 janvier 2016

Le symbole du PN 50

Ça y est ! Le PN 50 est franchi par les trains de travaux (RN 134 à Escot) !

Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 13 janvier 2016

Le PN est provisoirement rétabli en attendant que la chaussée de la RN soit basculée sous le nouveau pont-rails (ci-dessous).

Photo François Rebillard  – CRÉLOC – 13 janvier 2016

Avant la trêve des fêtes de fin d'année, la sous-couche de ballast avait été disposée.
Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 9 janvier 2016

Le pont-rails sur la RN 134 est terminé depuis la fin de l'année 2015. La RN 134 passera dessous.
Les ouvriers avaient décoré les rambardes de sécurité de guirlandes.
Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 9 janvier 2016

Électrification, enfin ? Non, seulement les supports de fils détecteurs de chutes de pierre que l'on voir fleurir
à partir du PN 51. Quant au panneau, en bas, à gauche, il indique clairement aux décideurs la prochaine étape !
Photos François Rebillard  – CRÉLOC – 9 janvier 2016

Publié le 14 janvier 2016

 

Pour retrouver les photos du démarrage des travaux, le 25 août 2014, suivez le lien...