Le nouveau butoir de la ligne Pau-Oloron-Canfranc est désormais en place en gare de Bedous. Il a reculé de 24,233 km.
Le nouveau butoir est en place en gare de Bedous, au PK 275+413
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 25 mars 2016
C'est le dernier croquis que l'ami Gérard a réalisé. La suite ? Jusqu'à Canfranc, bien sûr !
Gérard Lopez – CRÉLOC – 25 mars 2016
Allez, encore un petit effort ! Plus que 32 km jusqu'à Canfranc !!!
La nouvelle voie est enfin posée jusqu'à la gare de Bedous. Elle se prolonge encore jusqu'au futur butoir
de la ligne. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 23 mars 2016
Vidéo réalisée par Gérard Lopez – CRÉLOC – 23-03-2016
La bourreuse, après le pont sur le Gabarret, aborde le PN 60. Les ouvriers s'activent sur l'aiguillage
voie principale-voie de service. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 24 mars 2016
L'ancienne lampisterie est, elle aussi, l'objet de soins particuliers. Après avoir longtemps servi de poulailler, le bâtiment va devenir un local de service pour les personnels d'exploitation.
Ce sont des entreprises locales qui réalisent les travaux de rénovation de l'ancienne lampisterie
de la gare de Bedous. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 23 mars 2016
La bourreuse est désormais arrivée à la gare de Bedous. – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 25 mars 2016
Dans les semaines à venir, la mise en place de la signalisation va se poursuivre, d'Oloron vers Bedous.
Le paysage urbain oloronais retrouve quelques éléments disparus... depuis trop longtemps, à l'instar
de ce mat de signalisation – Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 21 mars 2016
D'ores et déjà, et sans attendre, l'entretien des abords de la ligne Pau-Oloron-Bedous fait l'objet
de tous les soins... quelle que soit l'heure. –
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 21 mars 2016
Publié le 26 mars 2016
Les derniers rails
Le dernier train de rail du chantier de la ligne Oloron-Bedous a déchargé sa cargaison et les derniers rails sont tirés jusqu'au terminus de Bedous. 102 ans après ceux de la Compagnie du Midi, des rails neufs reviennent en gare de Bedous.
Le dernier train de rails du chantier a déchargé sa cargaison jusqu'en gare de Bedous.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 17 mars 2016
Les arbres et la nature fêtent l'évènement à leurs manières.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 17 mars 2016
La pose de la nouvelle voie est effective, au 17 mars 2016, jusqu'au droit du Château Fénart à Bedous.
La vue est prise du château Fénart, où le CRÉLOC a tenu tant de réunions au cours desquelles nous évoquions
le retour du train à Bedous. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 12 mars 2016
Pour les amateurs de puzzle, branchement en kit à reconstruire : c’est l’aiguillage de la voie
sur laquelle pourront être garés
les trains pour libérer la voie à quai. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 17 mars 2016
Dans la semaine à venir (du 21 au 25 mars) sont programmés des travaux de ballast, traverses et rails jusqu’au butoir tout neuf qui vient d’être livré ce 17 mars 2016.
En attendant, après la pose des fils détecteurs, les entreprises habillent les poteaux, pour une meilleure
insertion paysagère,
sans doute. –
Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 18 mars 2016
Publié le 19 mars 2016
Il attend...
Il attend impatiemment, le dernier train de rail du chantier de la ligne Oloron-Bedous, à l'entrée nord du tunnel de l'Araou, près de Bedous.
Le dernier train de rails du chantier devrait être déchargé dès le lundi 14 mars.
Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 12 mars 2016
Le dernier train de rails du chantier devrait être déchargé dès le lundi 14 mars.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 12 mars 2016
La pose de la nouvelle voie sera bientôt achevée (prévue pour la fin du mois de mars). Ne restera plus (si l'on ose dire) qu'à procéder à tous les aménagements et équipements connexes... ce qui nous mènera à la veille de l'ouverture qui est, pour l'instant, toujours prévue pour le 26 juin 2016.
Le rail est tiré quasiment jusqu’au PN 59 (près du Château Fénart) ; il ne reste plus que 1200 mètres environ à poser.
En fond, la tête sud du tunnel de l’Araou. – Photo François Rebillard – CRÉLOC – 12 mars 2016
L'accès à Bedous est interdit par le PN 60, où des travaux importants vont modifier l'aspect de la côte.
Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 12 mars 2016
Les éléments du futur quai de la halte de Bedous sont déjà en attente dans la cour.
Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 12 mars 2016
L'aménagement du terminus de la halte (provisoire) de Bedous est en cours...
Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 12 mars 2016
... ce qui nécessite de gros travaux d’assainissement en fond de gare, avant de terminer la pose de voie.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 12 mars 2016
Publié le 12 mars 2016
En ligne !
Lors de sa tournée hebdomadaire, l'ami François a ramené dans sa musette un cliché original. Si on en croit ce panneau, la suite des travaux est d'ores et déjà envisagée par la SNCF.
L'équipement de la ligne est bien avancé du côté d'Oloron.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 4 mars 2016
Et, avant que l'usine Messier de Bidos ne change de nom (la presse locale, hier), les travaux du quai de la future halte vont bon... train, forcément.
La réalisation du quai de la halte de Bidos est en cours...
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 4 mars 2016
... tout comme à Sarrance. – Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 5 mars 2016
Les éléments du quai de Sarrance ont été fabriqués – cela ne s'invente pas ! – à Cinq-Mars-la-Pile,
en novembre 2015. – Photo Jean-Luc Palacio – CRÉLOC – 5 mars 2016
Publié le 5 mars 2016
La sécurisation de la ligne
Le 17 février 2015, la neige floconnait sur le Layens et autres sommets de la vallée d'Aspe...
Le sommet du Layens enneigé domine la gare de Bedous, encore en chantier.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 17 février 2016
... mais cela n'empêche pas les travaux d'avancer, inexorablement. Les rails sont tirés entre Pont-Suzon et la côte de Bedous...
Les rails sont tirés à quelques centaines de mètres après le PN 55 de Pont-Suzon.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 17 février 2016
... pendant que les travaux de sécurisation de la ligne suivent de près la pose de la nouvelle voie.
La pose des fils de contact détecteurs de chutes de pierres, à Escot, avant le viaduc.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 17 février 2016
Publié le 21 février 2016
Le PN 55 dépassé !
La pose de la nouvelle voie a dépassé, ce 19 février 2015, le PN 55. Le film réalisé par Gérard Lopez est antérieur de quelques jours.
L'ami Gérard nous l'a promis : « En juin, le prochain reportage s'intitulera : "La RN134 vu du train" ! » Un peu de patience, donc...
Les premiers mats de signalisation ont été livrés en gare d'Oloron.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 12 février 2016
Le prolongement de la ligner vers Bedous nécessite de nouveaux équipements en gare d'Oloron. Ici, un nouveau local technique +
ainsi que des
rampes PMR (Personnes à Mobilité Réduite) pour la liaison quai 1/quai 2.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 12 février 2016
Publié le 20 février 2016
Le serpent de fer à Pont-Suzon
Au 11 février 2016, traverses et voies sont au souterrain du Mailh de Couret. Et les rails sont tirés jusqu'au PN 55, à Pont-Suzon.
Les rails arrivent à Pont-Suzon (au PN 55), au PK 270 + 600. Bedous est désormais à 5 km !
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 11 février 2016
Le pont de l'Escoude, sur le gave d'Aspe : une arche de 36 mètres et 8 de 4,50 mètres, sur lequel
la nouvelle voie est posée. –
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 11 février 2016
Sans attendre l'arrivée du rail à Bedous, la ligne est en cours d'équipement, comme ici, à Bidos...
Les bordures de quai de la halte de Bidos viennent d'être livrées, aux portes de l'usine Messier
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 11 février 2016
Publié le 13 février 2016
Au sud de Sarrance
Ce vendredi 5 février, traverses et rails sont prêts à être posés jusqu'au viaduc de l'Escoudé, au sud de Sarrance.
Rails et traverses à la heuteur de la future halte de Sarrance, à 6 km de la gare de Bedous.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 4 février 2016
Les machines sont en action, à l'entrée nord de Sarrance. Pas de temps à perdre...
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 4 février 2016
Pendant que, au niveau du Sablas, les travaux de pose des supports de fils détecteurs
de chutes de pierre vont bon train...
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 4 février 2016
Sur ce montage, on, peut admirer la nouvelle technique de soudure aluminothermique des rails..
Photos Gérard Lopez – CRÉLOC – 31 janvier 2016
En gare de Bedous, un aiguillage attend le branchement du plan de voies à réaliser pour exploiter les TER.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 30 janvier 2016
Publié le 6 février 2016
À l'entrée nord de Sarrance
Les noctambules usagers de la RN 134 peuvent, en ce moment, apercevoir les lumières des engins qui travaillent jusque tard dans la nuit. À tel point que, vendredi, la pose des voies est effective jusqu'à l'entrée nord de Sarrance.
Le rail est à l'entrée nord de Sarrance (au droit du pont sur le gave d'Aspe), au PK 268,
c'est-à-dire à 800 mètres de la halte de Sarrance et à 7 km de la gare de Bedous.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 29 janvier 2016
Mais, auparavant, le rail aura franchi le gave d'Aspe sur le viaduc d'Escot
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 23 janvier 2016
La voie posée s'élance vers le viaduc d'Escot et part à l'assaut des montagnes. Une belle perspective...
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 23 janvier 2016
À la sortie du viaduc d'Escot, le train de travaux a stationné un temps au niveau des Fontaines d'Escot.
Photos Gérard Lopez – CRÉLOC – 23 janvier 2016
Suivi de l'avancée de la pose des voies – Croquis réalisé par Gérard Lopez – CRÉLOC – 23 janvier 2016
Le matériel a, lui aussi, droit au repos hebdomadaire. Ici, avant le tunnel des Fontaines d'Escot.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 23 janvier 2016
Un train de rails est en attente de pose au PN 53. Sur ces wagons, 200 tonnes de rails pour 2 km de voie.
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 29 janvier 2013
Et qui dit « rails » dit « traverses »..., toujours au PN 53.
Photo Gérard Lopez – CRÉLOC – 23 janvier 2016
L'avancée rapide de la voie repose sur une intense activité en gare de Lurbe (ballast + rails).
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 29 janvier 2016
Publié le 30 janvier 2016
Le symbole du PN 50
Ça y est ! Le PN 50 est franchi par les trains de travaux (RN 134 à Escot) !
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 13 janvier 2016
Le PN est provisoirement rétabli en attendant que la chaussée de la RN soit basculée sous le nouveau pont-rails (ci-dessous).
Photo François Rebillard – CRÉLOC – 13 janvier 2016
Avant la trêve des fêtes de fin d'année, la sous-couche de ballast avait été disposée.
Photos François Rebillard – CRÉLOC – 9 janvier 2016
Le pont-rails sur la RN 134 est terminé depuis la fin de l'année 2015. La RN 134 passera dessous.
Les ouvriers avaient décoré les rambardes de sécurité de guirlandes.
Photos François Rebillard – CRÉLOC – 9 janvier 2016
Électrification, enfin ? Non, seulement les supports de fils détecteurs de chutes de pierre que l'on voir fleurir
à partir du PN 51. Quant au panneau, en bas, à gauche, il indique clairement aux décideurs la prochaine étape !
Photos François Rebillard – CRÉLOC – 9 janvier 2016
Publié le 14 janvier 2016
Pour retrouver les photos du démarrage des travaux, le 25 août 2014, suivez le lien...