Le CRELOC est né en 1986, avec l'introduction de l'Espagne et du Portugal dans la Communauté Économique Européenne. Il œuvre pour la réouverture du tronçon reliant Oloron-Sainte-Marie à Canfranc, aujourd'hui le seul hiatus sur l'axe transpyrénéen occidental (Pau–Saragosse). En effet, la mise en circulation de trains sur cette ligne aurait un double effet :
> Environnemental : le chemin de fer est un moyen efficace de lutter contre la pollution des massifs montagneux, essentiellement due aux camions. Les exemples alpins ne manquent pas : il est urgent de remédier à cette situation de crise.
> Stratégique : Pau–Saragosse constitue l'itinéraire le plus court reliant le réseau européen de chemins de fer au réseau à écartement standard espagnol :
Ce tronçon pourra ouvrir à court terme de grandes perspectives de développement du rail transpyrénéen. De plus, il constitue un véritable outil d'aménagement du territoire, au service des régions qu'il traverse.
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